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當(dāng)前市場(chǎng)上的康明斯柴油發(fā)電機(jī)組已經(jīng)普遍配置了報(bào)警功能。在儀表盤上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)的報(bào)警燈，在發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙啟動(dòng)時(shí)，報(bào)警燈會(huì)被點(diǎn)亮，然后自行熄滅，這就是報(bào)警燈自檢，確保故障燈的正常運(yùn)行。 報(bào)警燈主要分為三種類型，保養(yǎng)燈、故障燈、停機(jī)等。不同的燈亮起，都需要及時(shí)處理相對(duì)應(yīng)的故障。 紅燈報(bào)警為緊急狀態(tài)，如水溫過高和機(jī)油壓力過低等，如果出現(xiàn)紅燈報(bào)警的情況，要及時(shí)停止機(jī)器運(yùn)行，并由專業(yè)人士處理相關(guān)故障。 黃燈報(bào)警一般情況下屬于傳感器出現(xiàn)故障，水溫不正常，以及機(jī)油壓力較低等情況。如果黃燈出現(xiàn)報(bào)警情況，操作人員應(yīng)當(dāng)卸下機(jī)器負(fù)載，并進(jìn)行維修，在解決故障問題以后繼續(xù)使用。 白燈有提醒發(fā)動(dòng)機(jī) 更多

沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)冷卻效果不佳的原因是因?yàn)槔鋮s水量稀少，不能給柴油發(fā)電機(jī)用冷卻水持續(xù)冷卻將會(huì)導(dǎo)致其連續(xù)發(fā)熱；柴油發(fā)電機(jī)過熱是因?yàn)檫@些介質(zhì)溫度過高。 在機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等不能達(dá)標(biāo)時(shí)，汽缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門燈主要受熱負(fù)荷大，使零件變形增加，縮小了零件間的配合間隙，加快機(jī)件磨損，甚至還會(huì)出現(xiàn)裂紋、機(jī)件卡住的現(xiàn)象。溫度過高促使機(jī)油變質(zhì)、粘稠度下降。柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部需要潤(rùn)滑的部件得不到有效潤(rùn)滑，造成異常磨損。此外，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)溫度過高時(shí)，其燃燒效率降低，造成噴油嘴不能有效工作，損壞噴油嘴。 檢查判斷：沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前自詡檢查冷卻液是否滿足要求；運(yùn)行時(shí)注意檢查冷卻液是否有 更多

壓電式噴油器是由300多層，每層約為80um的壓電式晶體通過壓電效應(yīng)來(lái)實(shí)施工作的噴油器。 出于對(duì)排放、油耗優(yōu)化的考慮，即使是同一款柴油發(fā)電機(jī)組在不同負(fù)荷狀態(tài)下也有不同的噴油率，即要求在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)多次噴射從而使柴油發(fā)電機(jī)組具有噴油時(shí)間、噴油量、噴油壓力。而相對(duì)于第二代高壓共軌所使用的電磁閥噴油器，壓電式噴油器的質(zhì)量減輕了30%。同時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)噴油嘴的針閥挺桿沒有了，運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量只有電磁閥噴油器的四分之一，因此提高了針閥的運(yùn)動(dòng)速度，從而提高了噴油器的反應(yīng)速度，可以使康明斯柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)多次噴射，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。 綜上所述，從技術(shù)角度講柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)，高壓共 更多

沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)精密又復(fù)雜，需要在細(xì)致辨析的前提下，進(jìn)行內(nèi)部系統(tǒng)構(gòu)造的了解：燃油構(gòu)造系統(tǒng) 這是沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，它為設(shè)備提供足夠的燃料，同時(shí)，在提供動(dòng)力的過程中，它還可以保障動(dòng)力來(lái)源的定時(shí)和定量控制，從而滿足使用需求。潤(rùn)滑構(gòu)造系統(tǒng) 在柴油發(fā)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中，由不同的零部件構(gòu)成，這些零部件在長(zhǎng)期的運(yùn)作過程中，難免會(huì)由于摩擦而出現(xiàn)損壞，因此，為了有效保證各零部件的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，需要對(duì)這些零部件添加適量的潤(rùn)滑油，在一定的壓力狀態(tài)下注入潤(rùn)滑油，以確保零部件的完整性。冷卻構(gòu)造系統(tǒng) 為了保證柴油發(fā)電機(jī)的安全可靠運(yùn)行，需要在長(zhǎng)時(shí)間的電力供應(yīng)狀態(tài)下加以冷卻，以保證燃燒部 更多

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組作為一種具有獨(dú)立供電特點(diǎn)的設(shè)備,可以迅速提供滿足負(fù)載所需要的交流電，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中被大批量的投入使用，但其在運(yùn)行中也出現(xiàn)了一些問題，影響了柴油發(fā)電機(jī)組的使用效率，一起來(lái)看看發(fā)電機(jī)組日常運(yùn)行中的跳閘和啟動(dòng)失敗問題吧。跳閘 在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中常常會(huì)出現(xiàn)跳閘問題，耽誤電力的供應(yīng)，影響企業(yè)正常生產(chǎn)，在多次連續(xù)啟動(dòng)情況下還會(huì)損壞發(fā)電機(jī)的蓄電池，減少發(fā)電機(jī)組使用壽命，會(huì)帶來(lái)極大的損失。由于柴油發(fā)電機(jī)組是在大電流、低電壓情況下運(yùn)行的，因此在出現(xiàn)跳閘問題后不要連續(xù)多次的立即啟動(dòng)，要保證下一次的啟動(dòng)與上一次的啟動(dòng)間隔5s以上，如果還是沒能解決問題，那么再次啟動(dòng)必 更多

低溫的影響主要指環(huán)境溫度，我國(guó)的東北和西北冬季氣溫大多在-20°C以下，極端氣溫可達(dá)-30°C～ 40°C，所以對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的使用是有很大影響的。發(fā)電機(jī)在低溫環(huán)境下工作，理論上會(huì)降低輸出功率，但在工作中它本身就產(chǎn)生熱量需要降溫，所以當(dāng)發(fā)電機(jī)工作至正常溫度時(shí)，對(duì)低溫的影響是可以忽略的。 低溫對(duì)機(jī)組影響最大的是柴油機(jī)的啟動(dòng)，以及啟動(dòng)后不能及時(shí)達(dá)到最佳工況，導(dǎo)致功率下降。 產(chǎn)生原因（1）潤(rùn)滑油粘度增大，增加了機(jī)體內(nèi)各部件的運(yùn)動(dòng)阻力。（2）蓄電池的電量減少，導(dǎo)致沒有足夠的電量啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ；因?yàn)樾铍姵氐淖罴压ぷ鳒囟仁窃?0°C～ 20°C之間，當(dāng)環(huán)境溫度低于-20°C時(shí)，其額 更多

柴油發(fā)電機(jī)組靜音箱的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮如下幾個(gè)方面:1、框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；2、通風(fēng)散熱設(shè)計(jì)；3、隔聲和吸聲計(jì)算及設(shè)計(jì)；4、進(jìn)、排風(fēng)口噪聲處理；5、柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制；6、柴油發(fā)電機(jī)組隔振設(shè)計(jì)；7、供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)；8、消防、配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)等?？蚣芙Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 靜音箱需要根據(jù)發(fā)電機(jī)組的尺寸和性能要求而設(shè)計(jì)相對(duì)密閉的具有防雨和降噪功能的箱體,其框架結(jié)構(gòu)一般根據(jù)發(fā)電機(jī)組外形尺寸、機(jī)組功率、降噪要求和使用環(huán)境要求決定,常見的結(jié)構(gòu)形式有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式和折板式.集裝箱式靜音箱結(jié)構(gòu)常采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱改造成靜音箱安裝發(fā)電機(jī)組,輔助隔聲降噪措施,其結(jié)構(gòu)形式如圖所示。 折板式靜音箱依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的外形結(jié)構(gòu) 更多

柴油發(fā)電機(jī)組主接線形式應(yīng)根據(jù)機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)、所供負(fù)荷性質(zhì)、進(jìn)出線回路數(shù)量等綜合分析確定。設(shè)計(jì)時(shí)，主接線形式應(yīng)力求簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、操作方便、節(jié)約投資。 目前，多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組常用主接線形式如表所示：優(yōu)點(diǎn): 接線簡(jiǎn)單清晰，所需設(shè)備少，投資少;缺點(diǎn): 柴油發(fā)電機(jī)檢修或故障時(shí)所供區(qū)域無(wú)法得到供電適 用 于 容 量 較 小(不超過 200 kVA) 的單臺(tái)機(jī)組、較小范圍供電優(yōu)點(diǎn): 供電可靠性高，設(shè)備運(yùn)行靈活;缺點(diǎn): 柴油發(fā)電機(jī)投入和切出較復(fù)雜，多臺(tái)低壓柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)時(shí)受總開關(guān)容量限制，總?cè)萘坎灰顺^4000kVA供電可靠性要求高，為同一系統(tǒng)供電的柴油發(fā)電機(jī)在兩臺(tái)以上;低壓柴油發(fā)電機(jī)組(400 更多

不同型號(hào)和功用的發(fā)電機(jī)對(duì)溫度的要求不盡相同，軍標(biāo)GJB235A—97中規(guī)定，發(fā)電機(jī)軸承的工作溫度不高于80°C～90°C之間，絕緣材料的極限溫度在90°C～ 180°C之間（極限溫度180°C的為特殊發(fā)電機(jī)）。也就是說(shuō)發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，其溫度相對(duì)越低效率就會(huì)越高，經(jīng)驗(yàn)法判斷發(fā)電機(jī)的溫度一般以不燙手為準(zhǔn)（安全起見可用溫度測(cè)試儀）大約在50°C以下，如果接近于絕緣材料的極限值或高于這一溫度，則為發(fā)電機(jī)溫度過高。發(fā)電機(jī)的溫度過高，會(huì)影響其輸出功率、縮短使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致繞組相間或匝間短路損壞電機(jī)。 康明斯柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)高溫產(chǎn)生原因及應(yīng)對(duì)措施（1）負(fù)載過大、啟動(dòng)過于頻繁。措施 ：應(yīng) 更多