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星光針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組水箱的排風(fēng)口安裝事項(xiàng)提出幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：1、水箱的排風(fēng)口面積須大于水箱的面積的25%，如排風(fēng)口外有防盜網(wǎng)或百葉窗則排風(fēng)口面積必須再加大25%。機(jī)組距墻的距離為500mm～1000mm;2、水箱和墻之間的導(dǎo)風(fēng)罩采用0.5mm厚的鍍鋅板制作，確保熱風(fēng)全部排到室外，喇叭口與水箱采用帆布軟連接; 3、450KW以下機(jī)組水箱的排風(fēng)口外必須有1.5M以上的開(kāi)闊通道，供熱風(fēng)排放;550KW以上機(jī)組水箱的排風(fēng)口外須有2.0M以上的開(kāi)闊通道，供熱風(fēng)排放，若有圍墻阻塞，則須打開(kāi)圍墻，建防盜網(wǎng)進(jìn)行排風(fēng)。4、空氣進(jìn)氣量等于排氣冷卻流量和燃燒空氣量，所以進(jìn)氣口要大于排氣口。 更多

近期，有不少客戶咨詢了同一問(wèn)題，那就是如果柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油多了會(huì)導(dǎo)致什么問(wèn)題呢？一起來(lái)看看吧。 點(diǎn)火問(wèn)題。由于機(jī)油過(guò)多導(dǎo)致柴油機(jī)油位升高，在曲軸負(fù)載下很容易造成燃?xì)饣旌?。?dāng)發(fā)電機(jī)組的工作溫度升高時(shí)，會(huì)火并點(diǎn)燃，甚至可能導(dǎo)致曲軸箱出現(xiàn)一些緊急使用問(wèn)題。 提高油耗。發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)充油過(guò)多時(shí)，發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸左右端容易漏出多余的柴油，造成柴油機(jī)的消耗和環(huán)境污染，這將增加柴油發(fā)電機(jī)組維修的難度系數(shù)。 更多

發(fā)電機(jī)組油耗太快，是影響發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的重要因素，應(yīng)及時(shí)采取有效的措施，才能使使發(fā)電機(jī)組能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。一起來(lái)看看這一問(wèn)題的排查方法吧！ 首先，需要檢查發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)，確保系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，同時(shí)對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)； 其次，定期對(duì)發(fā)電機(jī)組部件進(jìn)行清洗，清除油路中積存的污物； 此外，使用合適的潤(rùn)滑油，確保潤(rùn)滑油的質(zhì)量，避免油污聚集； 最后，應(yīng)加強(qiáng)發(fā)電機(jī)組的操作管理，控制發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷，避免機(jī)組運(yùn)行過(guò)快導(dǎo)致油耗過(guò)大。 更多

發(fā)電機(jī)組機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置儲(chǔ)油間時(shí)，其總儲(chǔ)存量不應(yīng)大于1 m3，儲(chǔ)油間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00 h的防火隔墻與發(fā)電機(jī)間分隔；確需在防火隔墻上開(kāi)門時(shí)，應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門。 表是柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品性能，數(shù)據(jù)引自國(guó)標(biāo)圖集15D202—2《柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)與安裝》。儲(chǔ)油間的儲(chǔ)存量按滿足消防用電設(shè)備工作3 h考慮，表數(shù)據(jù)顯示，常用功率1200kW接近1m3。1500 kW已超過(guò)1m3。選擇常用功率超過(guò)l200kW。 3h用油量可能已超過(guò)1m3，可按建筑物的實(shí)際情況通過(guò)以下方案解決：①可按建筑物類別、功能要求、供電半徑等分開(kāi)設(shè)置多處柴油發(fā)電機(jī)房，且進(jìn)、排風(fēng)井應(yīng)嚴(yán)格分開(kāi)設(shè)置。②設(shè)置室外儲(chǔ)油罐，當(dāng) 更多

發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，須依靠外力推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而后開(kāi)始進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣做功等過(guò)程并產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)不斷循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)工作原理，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)組低溫?zé)o法啟動(dòng)的主要原因有以下4個(gè)方面： 一是油料低溫特性差；二是供油不暢：三是蓄電池低溫環(huán)境放電容量不足；四是線路及器件故障。現(xiàn)將影響發(fā)動(dòng)機(jī)組正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的各類因素制成故障樹(shù)，逐級(jí)排查。 更多

發(fā)電機(jī)組一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴(yán)重的超速會(huì)造成螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘被甩掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷、甚至整機(jī)報(bào)廢等重大事故，直接威脅人身安全。1、保持機(jī)用油水清潔、適量、無(wú)變質(zhì)。特別是高壓噴油泵內(nèi)機(jī)油液面應(yīng)嚴(yán)格控制在要求的位置——調(diào)速器外殼下部螺塞的中線位置。液面過(guò)高、粘度太大——阻力加大，限制了調(diào)速器的調(diào)速作用；液面過(guò)低或無(wú)液面——造成調(diào)速器內(nèi)零部件磨損，調(diào)速功能下降或喪失，從而導(dǎo)致飛車事故發(fā)生，故此，堅(jiān)決杜絕調(diào)速器內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油不足的現(xiàn)象發(fā)生。2、認(rèn)真檢查機(jī)器各部位螺栓的緊固情況，確保完好無(wú)松動(dòng)。特別是防止調(diào)速器外殼下部的螺塞松動(dòng)或脫落 更多

柴油發(fā)電機(jī)組油管有進(jìn)油管和回油管，油箱底部的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口接頭相連，油箱頂部的回油口與發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管出口相連。 油管消防要求用金屬管，比較方便的是用銅管，易折彎，油管與發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱的接頭部分可以用高壓油管套接，用一至二個(gè)管卡擰緊。有些地方消防也允許用塑料油管，軟塑料油管的優(yōu)點(diǎn)是彎曲方便，有透明的塑料管、不透明的高壓塑膠油管，還有內(nèi)帶細(xì)鋼絲的高壓塑膠管，這些有彈性的軟管，都可以做油管。 從油箱到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出油口的中間部分油管，可以用方管或者圓金屬管套起來(lái)，如果油管鋪在地面上，將油管穿進(jìn)方管里面，用膨脹螺絲將方管固定，這樣就踩踏不到油管，方管拐角的時(shí)候用90°彎頭，或者方管 更多

當(dāng)前，我國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于水冷消聲技術(shù)的開(kāi)發(fā)還處于起步的相對(duì)遲緩的階段，還需要進(jìn)一步針對(duì)水冷消聲技術(shù)的關(guān)鍵加強(qiáng)研究。 首先是關(guān)于靜音型柴油發(fā)電機(jī)組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制的問(wèn)題，從實(shí)踐中可以了解到，抗性消聲器能夠有效控制中低頻噪聲，而阻性消聲器能夠控制中高頻的噪聲，所以要使用阻抗復(fù)合型的消聲器裝置，然后在再添加水冷循環(huán)散熱結(jié)構(gòu)，形成復(fù)合型的水冷消聲器，可以降低消聲器的熱輻射水平，讓隔聲罩結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度降低，簡(jiǎn)化其結(jié)構(gòu)，減少消聲器結(jié)構(gòu)的構(gòu)造成本。 由此證明，復(fù)合水冷型發(fā)電機(jī)組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)要用科學(xué)的設(shè)計(jì)理念來(lái)進(jìn)行，根據(jù)不同規(guī)格型號(hào)管道的要求，來(lái)對(duì)消聲共振腔和擴(kuò)張部分進(jìn)行組合，減少機(jī)組廢氣噪聲 更多

康明斯發(fā)電機(jī)組曲軸軸頸上的軸向裂紋很細(xì)，也較淺，但裂紋條數(shù)很多。產(chǎn)生這種裂紋的原因是曲軸在缺油狀態(tài)下工作。對(duì)于帶有軸向裂紋的曲軸，如裂紋輕微，可進(jìn)行拋光處理后繼續(xù)使用；如裂紋嚴(yán)重，須進(jìn)行等級(jí)磨削。 預(yù)防這種裂紋產(chǎn)生的辦法是不要讓曲軸在油壓不足的情況下工作。軸頸上其他形式裂紋及其軸頸過(guò)渡圓角處的裂紋(可用著色探傷法確定)，輕微者可磨削處理，如經(jīng)等級(jí)磨削修理仍無(wú)法消除，應(yīng)作報(bào)廢處理。 這種裂紋，特別是軸頸過(guò)渡圓角處的裂紋，與曲軸的支承階梯度超差有密切關(guān)系。曲軸的支承階梯度是支承各主軸頸的軸瓦內(nèi)圓表面的同軸度及曲軸各主軸頸的同軸度綜合積累的差值，它極大地影響著曲軸頸圓根處的應(yīng)力， 更多